مقاله

بررسی الگوهای رفتاری استفاده‌کنندگان از خیابان انقلاب شهر سنندج

بررسی الگوهای رفتاری استفاده‌کنندگان از خیابان انقلاب شهر سنندج
نویسنده: 
شاهو کشاورزی
خیابان انقلاب شهر سنندج

شهریور 1385
مقدمه

پایه و اساس هر طرح مطالعاتی، تابعی است از دیدگاه نظری‌ای که پژوهشگر بر آن موضوع دارد. در واقع، هرطرح مطالعاتی در هر مقیاس و موضوعی، برای اینکه از نظر محتوی و عملکرد دارای ارزش و اعتبار باشد باید به یک نظریه قابل قبول و معتبر اتکا کند. (بحرینی، 1378). بر همین اساس، مطالعه الگوهای رفتاری دارای چنان اهمیتی هستند که اگر قرار باشد

شهر: 
پانوشت: 

 

  1.   لازم به ذکر است که منظور از بنگاه تجاری در درون این کریدور، فضایی است مبتنی بر اقتصاد تجاری ناهنجار که بیشتر خصیصه‌های یک نوع دلالی کلان را دارد، در هر صورت تناقض ماهیت تجارت با هدف پشتوانه تولید ملی و بومی با این گونه تجارت حاکم بر این مکان وحتی کل بنگاه‌های تجاری کشور و ممالک جهان سوم مسئله قابل ذکری است که مد نظر پژوهشگر نیز بوده است.  
  2.   قیمت مغازه‌های واقع در جداره خیابان با میانگین مساحت 12 متر مربع رقمی میان 80-120 میلیون تومان را شامل می‌شود. ماخذ: مصاحبه پژوهشگربه تاریخ پانزدهم مرداد 1385
  3.   تشخیص محل‌های توقف وسایل دستفروشی علاوه بر مشاهده خود پژوهشگر از مصاحبه‌های صورت گرفته با مردم، نتیجه شده است.
  4.   رجوع شود به :هفته نامه بازار کار ،سال ششم ، شماره 269، مورخ شنبه سوم تیر ماه 1385
  5.   مصاحبه پژوهشگربه تاریخ یازدهم مرداد 1385
  6.   رجوع شود به :هفته نامه بازار کار ،سال ششم ، شماره 269، مورخ شنبه سوم تیر ماه 1385
  7.   در طی مصاحبه با آقای حسن زاده از مهندسان مشاور بوم نگار پارس در رابطه با علل مقبولیت پدیده دستفروشی در منطقه ، چنین ایده‌ای عنوان گردید.-بحرینی،سید حسین. 1378. تحلیل فضاهای شهری در رابطه با الگوهای رفتاری استفاده کنندگان و ضوابطی برای طراحی. انتشارات دانشگاه تهران.

شهر سریع یا شهر شاد، انتخاب شما چیست؟

شهر سریع یا شهر شاد، انتخاب شما چیست؟
نویسنده: 
فرشید مقدم

یادداشتی دربارۀ جنبش شهرهای آرام
فرشید مقدم، پژوهشگر اجتماعی

در کشورهای غربی طی چندین دهه فکر می‌کردند یکی از هدف‌های اصلی توسعۀ شهری باید افزایش سرعتِ حمل و نقل باشد.

. با راه‌های افزایش سرعت آشناییم: احداث اتوبان، کمربندی، پُل، تقاطع غیرهمسطح، قطار شهری و غیره. بسیاری از شهرها این راه‌ها را امتحان کرده‌اند. در دهه‌های گذشته مخصوصاً در الگوی آمریکاییِ شهرسازی، پروژه‌های توسعۀ زیرساخت‌های حمل و نقل به‌طور گسترده اجرا شده است. در شهرهای اروپائی البته خوش‌بینی نسبت به رشد زیرساخت‌ها کمتر بوده است؛ با این حال آنها هم دوران «عشق سرعت» را تجربه کرده‌اند.

شهر: 
منابع: 

روزنامۀ گاردین، 30 نوامبر 2004، مشاهده شده در 98/05/01، قابل بازیابی در www.theguardian.com/uk/2004/nov/30/research.transport

وبسایت هپی‌سیتی‌لب، مشاهده شده در 98/05/01، قابل بازیابی در http://www.thehappycitylab.com/project/the-happy-city-experiment

زندگی اشتراکی در خانه‌های اشتراکی: راهکار یا تهدید

زندگی اشتراکی در خانه‌های اشتراکی: راهکار یا تهدید
نویسنده: 
روناک حسینی
زندگی اشتراکی در خانه‌های اشتراکی: راهکار یا تهدید

«شهرها روز به روز بزرگتر، خانه‌ها روز به روز گران‌تر و فضاها روز به روز کوچک‌تر می‌شوند. همه‌ی این‌ها مردم را به سمت زندگی اشتراکی می‌کشاند. در زندگی اشتراکی (co-living)، شما دریک فضای خصوصی کوچک و یک فضای مشترک بزرگ با گروه بزرگ‌تری از انسان‌ها زندگی می‌کنید و از امکانات مشترکی استفاده می‌نمایید و فرصت می‌یابید که با دیگران معاشرت کنید».

این شعاری است برای ترویج یک نوع جدید از زندگی یا همان “new life style”که کمپانی‌هایی مانند دکلکتیو (theCollective)، کومون(common) و وی لیو (we live)‌‌، مدت‌هاست تبلیغ می‌کنند و سرمایه‌گذاری‌های عظیمی بر روی آن صورت می‌دهند. «تغییر روش زندگی آدم‌ها» و به اشتراک گذاشتن بیشتر‌‌‌ان چیزهایی که تابه‌حال خصوصی بوده در دستور کار چرخانندگان دنیای اقتصاد و نخبگان دنیای جدید است. به‌راستی زندگی اشتراکی چیست و از کجا آمده است؟

تاریخچه

شهر: 
منابع: 

-    https://www.pinterest.dk/claireflurin/purehouse-labs-reading
-    https://www.businessinsider.de
-    https://medium.com/purehouselab/what-is-co-living-2a228a04600c
-    https://www.citymetric.com/fabric/here-are-five-lessons-future-co-living...
-    http://onesharedhouse2030.com
-    https://www.fastcompany.com
-    https://archinect.com
-    https://www.hacknsleep.com
-    http://onesharedhouse2030.com
-    https://www.auroville.org
-    standard.co.uk
-    Co-Living and the Common Good,  Edited by Atif Shafique, RSA Action and Research Centre, March 2018, زندگی اشتراکی و کومون خوب، موسسه تحقیقاتی RSA
-    Rentals, Sharing Economy and the Future of Living, LUMOS View, By Joel Finningley, September 21, 2016 اجاره، به اشتراک‌گذاری اقتصاد و آینده زندگی، موسسه لوموس
-    CO-LIVING NEED ASSESSMENT, June 2017, Report prepared for Rainbow Properties ارزیابی نیازمندی‌های زندگی، ژوئن ۲۰۱۷، گزارش تحقیقاتی برای موسسه رینبو
-    Studie am Beispiel des Projektes „Lebensraum“ zur Erhebung des wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Nutzens der Wohnform „Cohousing“ für das Land Niederösterreich, F-2150 مطالعه بر روی نمونه پروژه “Lebensraum” برای ارزیابی مزایای اقتصادی و اجتماعی شکل مسکن “Cohousing” برای استان اتریش سفلی،
-    Cohousing: A Contemporary Approach to Housing Ourselves, Kathryn McCamant, Ellen Hertzman, Ten Speed Press, 1994 – Social Science Cohousing: یک رویکرد معاصر برای مسکن خودمان، کاترین مک کامانت، الن هرتسمان، مقاله روزنامه Speed Press، ۱۹۹۴ – بخش علوم اجتماعی

 

گزارشی از چند محله شهر رشت

گزارشی از چند محله شهر رشت
نویسنده: 
محمد سالاری
گزارشی از چند محله شهر رشت

زمستان 1391

محله استادسرا

محله استادسرا، در گوشه‌اي بين خيابان‌هاي معلم در غرب و شمال، سعدي در شرق و طالقاني و سبزه‌ميدان در جنوب جاي دارد. چهار خيابان کم‌عرضِ پر پيچ و خم، به نام‌هاي استادسرا، ميرزا کوچک‌خان، مهرشريف و سهيل دبيري دسترسي دروني محله را تأمين مي‌کنند. اين چهار خيابان در چهار راهي نه چندان سرراست، به هم مي‌رسند و مرکز محله را شکل مي‌دهند. کوچه استادسرا با بيش‌ترين شکستگي و پيچ و خم به سبزه ميدان، يعني بزرگ‌ترين ميدان شهر رشت مي‌پيوندد. ساختمان‌هاي مجاور اين کوچه‌ها نامنظم‌اند.

شهر: 

توسعه ایرانی و چالش‌های دائمی انسان‌های متن و حاشیه

توسعه ایرانی و چالش‌های دائمی انسان‌های متن و حاشیه
نویسنده: 
محمد سالاری
توسعه ایرانی و چالش‌های دائمی انسان‌های متن و حاشیه

اهمیت بازگشت به انگاره‌های اصیل ایرانی در مواجهه با مسئله سکونتگاه‌های غیررسمی

محمد سالاری ـ پژوهشگر اجتماعی و اقتصادی
(متن گفت‌وگو، به بهانه تدوین بنیان نظری مسابقه معماریِ نامعماری در سال 1396)

از اینجا آغاز کنیم که سکونتگاه‌های غیررسمی چگونه شکل گرفتند و چطور به یکی از مسائل اصلی جامعه ما تبدیل شدند؟

شهر: 

لغو خیابان 55 متری در قلب اراک، پایان خودرومحوری

لغو خیابان 55 متری در قلب اراک، پایان خودرومحوری
نویسنده: 
مهتا میرمقتدایی
لغو خیابان 55 متری در قلب اراک، پایان خودرومحوری

گفته می‌شود که معماری مدرن در ساعت سه و سی و دو دقیقه بعد از ظهر روز 15 جولای سال 1972 در یکی از شهرهای آمریکا با انفجار یک مجموعه مسکونی مدرن به پایان رسید. شاید این جمله تا حدی هیجانی و شعارگونه باشد زیرا مطالعات تاریخ معماری نشان می دهد که معماری مدرن همچنان طرف‌داران خود را دارد و آثار آن نیز کماکان پابرجاست. با این‌حال این رخداد نشان دهنده شروع است.
 

با همین تعبیر ما نیز شاید بتوانیم ادعا کنیم که لغو اجرای خیابان 55 متری در شهر اراک، نقطه پایان دوران خودرومحوری در شهرسازی ایران است. به این تعبیر که همچنان طرف‌داران حل مشکلات ترافیکی شهرها از طریق احداث گذرگاه‌های جدید و یا تعریض گذرگاه‌های موجود، از دیدگاه خود دفاع خواهند کرد، اما موج جدیدی آغاز شده که هر روز نیز قوی‌تر خواهد شد: طرف‌داران رویکرد انسان‌محور و حل مسائل رفت و آمد در شهر از طریق برنامه‌ریزی و مدیریت سفر و افزایش سهم حمل و نقل پاک در سفرهای شهری.

شهر: 

طرح آمایش سرزمین (ستیران)

طرح آمایش سرزمین (ستیران)
نویسنده: 
محمد سالاری

تدوین اندیشه‌ای واحد برای کل سرزمین در چارچوب طرح آمایش، یا به عبارتی دیگر، برقراری یکپارچگی قلمرویی نظریه‌ای بود که به‌ویژه فراتسویان در پی آن بودند و آن را در کشورشان، به‌کار بستند.

در سال‌های پیش از انقلاب اسلامی، ایران هم که چنین هدفی را برای کل کشور دنبال می‌کرد، به صرافت تهیه چنین طرحی انداخت. از این رو،  طی قراردادی از سوی سازمان برنامه و بودجه، این وظیفه به شرکت ایرانی ـ فرانسوی ستیران در سال 1354 واگذار شد. اکنون با گذشت بیش از چهار دهه از زمان تهیه و تصویب آن، این سند را می‌توان سندی تاریخی تلقی کرد و ضروری است آن را با دقت بخوانیم، بسنجیم، بررسیم و به بنیادهای دانشی خود بیفزاییم. این سند، به‌ویژه در شرایط آن روزگار که نمی‌توانستیم چیزی جز منویات ملوکانه را تأیید کنیم، دارای صراحت لهجه و شجاعانه به‌شمار می‌آید.

شهر: 

من، جمیله خانم و گورستان تخت فولاد

من، جمیله خانم و گورستان تخت فولاد
نویسنده: 
مهرداد بهمنی

سال‌های 47 بود. جمیله خانم 70 سال از خدا عمر گرفته بود، من تازه ده ساله بودم. گاهی که جمیله خانم از قمشه به اصفهان می‌آمد، بالای لیست اصفهان گردی‌اش همیشه زیارت اهل قبور در تخت پولاد 1000 ساله بود که در زبان محاوره اصفهانی‌ها تخت فولاد شده بود.

زیارت زینبیه، سر زدن به هم‌ولایتی‌اش، دکتر دانشگر و در جهت به‌روزرسانی و تکمیل فایل‌های هارد اصفهان‌اش به حساب می‌آمد که همان موقع  هم چند ترابایت بود. البته بهانۀ دیدن دکتر، تعویض عینک شکسته یا معاینه چشم و احیاناً اصلاح شماره عینک بود، اما اصل کار سر زدن به خانه دختران و چند برنامه دیگر بود که منو سفرهای هرچند ماه یک‌بارش به اصفهان را تکمیل می‌کرد.

شهر: 
منابع: 

 عکس: معمارنت

مسئله بحرانی، توزیع مواهب ناشی از رشد بخش مسکن است

مسئله بحرانی، توزیع مواهب ناشی از رشد بخش مسکن است
گفتگو از: 
فردین یزدانی

معمارنت: فردین یزدانی، پژوهشگر حوزه اقتصاد و از کارشناسان صاحبنظر در مباحث اقتصاد سیاسی مسکن و مستغلات است که مسئولیت انجام طرح های جامع مسکن در سال های 1385 و 1392 را برعهده داشته است.

معمارنت برای پرسش درباره تاثیر عملی طرح جامع و وضعیت مسکن در سال‌های کنونی، همچنین سرنوشت طرح پیشنهادی مسکن عمومی به سراغ ایشان رفته است. مشروح گفتگو را در ادامه می خوانید:
ـ اکنون بیش از 5 سال از آخرین طرح جامع مسکن می‌گذرد. ارزیابی شما از سرنوشت این طرح در میدان عمل چیست؟ و طرح جامع مسکن اکنون به کجا رسیده‌است؟

شهر: 

دوپینگ «مسکن امید در پایتخت»

دوپینگ «مسکن امید در پایتخت»
دوپینگ «مسکن امید در پاییتخت»

دولت و شهرداری یک پروژه مسکونی در منطقه ۱۸ پایتخت را با عنوان نخستین محصول طرح ملی بازآفرینی افتتاح می‌کنند.
به گزارش «دنیای اقتصاد» قرار است امروز رئیس‌جمهوری و شهردار تهران به‌صورت مشترک یک پروژه مسکونی در محدوده منطقه ۱۸ پایتخت را با عنوان اولین محصول طرح ملی بازآفرینی شهری امید افتتاح کنند.

طرح ملی بازآفرینی شهری طرحی بود که حسن روحانی از زمان دولت یازدهم به دنبال اجرای آن بود. تا اینکه در اواخر نخستین سال شکل‌گیری دولت دوازدهم با حضور در ساختمان وزارت راه و شهرسازی به‌صورت نمادین اجرای آن را با عنوان مسکن امید اعلام کرد. به این ترتیب اواخر بهمن ماه سال ۹۶ با فرمان رئیس‌جمهوری شکل جدیدی از نوسازی بافت قدیمی و فرسوده شهرها با عنوان برنامه ملی بازآفرینی شهر در دستور کار مشترک دولت و شهرداری قرار گرفت. در قالب اهداف این برنامه احیای ۱۳۳۴ محله فرسوده طی ۵ سال در دو قالب «ساخت سالانه ۱۰۰ هزار واحد مسکونی» و «افزایش سرانه‌های خدماتی» برنامه‌ریزی شد.

شهر: 
منابع: 

دنیای اقتصاد-سه شنبه 20 فروردین 1398